A part certains produits qui, comme les tables de nuit, seront plutôt manipulés à la main, il est préférable de les placer sur des palettes afin que la manipulation lors des déchargements et rechargements soit la plus mécanisée possible. "Mais ceci a un coût : il faudra payer les 2 mètres cubes du camion jusqu'au plafond, même si la palette n'est pas remplie, remarque Christian Morin. Cela nécessite donc des arbitrages."
C'est la raison pour laquelle Morin Logistic a conclu un accord avec ses transporteurs pour mutualiser le transport des produits de deux de ses clients : Alinéa et Delamaison. "Entre l'entrepôt et le hub où elles seront dispatchées, les marchandises sont réparties dans les camions par dimension et par poids, sans regrouper les commandes : tous les meubles ensemble, tous les petits colis à côté... Cela permet de diminuer le nombre de camions nécessaires au transport.
Il arrive aux logisticiens de recevoir un meuble dont les éléments sont répartis dans plusieurs colis : l'un contient les pieds de la table, l'autre la surface plane et le troisième les vis. Il est alors indispensable que son système d'information gère bien les trois unités. En effet, il va falloir les stocker les unes près des autres. Cela demande un paramétrage fin de la gestion des stocks, qui permet aussi d'éviter les erreurs de préparation : lorsqu'un opérateur va chercher cette table, il faut qu'il prenne en même temps les trois éléments. "Ceci nous a demandé quelques développements informatiques", ajoute Christian Morin.
