» La technologie RFID
plébiscitée pour le suivi des bagages :
A l'automne
dernier, Air France était la première compagnie à mettre en œuvre un système de
reconnaissance des bagages via une étiquette équipée d'une
puce RFID. La compagnie a donc mené depuis près d'un an différents tests en termes
de volumes et à différents endroits sur les lignes Paris-Amsterdam et Paris-Tokyo/Narita,
et confirme que cette technologie permet de garantir ce suivi en temps réel et
une traçabilité de 100 % des bagages, quand le code barre n'enregistre un taux
que de 80 %.
Si la question technique est aujourd'hui levée, Air France
est confrontée au fait qu'elle est encore la seule compagnie à avoir testé la
RFID. Les coûts de revient de l'étiquette restent donc élevés, et
Air France souhaiterait promouvoir l'adoption de la RFID auprès d'autres compagnies
et d'aéroports, pour mettre en œuvre une vraie stratégie de déploiement. Air France
envisage un partenariat avec ADP pour équiper un terminal de Charles de Gaulle
en 2008. "Le système en temps réel permet de mieux réagir, et permettrait par
exemple d'informer le client par SMS de l'arrivée de ses bagages sur le carrousel,
ou du retard de son bagage", explique Franck Lucas, responsable des systèmes bagages.
» Un nouveau projet de passage
biométrique aux frontières :
La compagnie avait
lancé en juin 2005 avec le Ministère de l'Intérieur et les Aéroports de Paris,
le projet Pégase, qui permettait de passer le contrôle de police via un enregistrement
biométrique. Cette expérimentation a permis d'évaluer l'appréhension
de ce type de nouvelle technologies des clients. Pégase a rencontré
un succès considérable, avec plus de 10.000 passagers qui se sont inscrits au
service. Un nouveau projet porté dorénavant par le ministère
de l'intérieur doit voir le jour en 2008.
