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| | Le nouvelle Mégane. © O. Banet | |
Après l'échec de la Laguna et le succès en demi-teinte de la Twingo 2, les espoirs de Renault se sont portés sur la Mégane 3. Dévoilé en septembre 2008, ce nouveau modèle sera commercialisé dès novembre. Pour que Renault atteigne l'objectif de 6% de marge fixé par le Renault Contrat 2009, ce modèle doit s'écouler à 800 000 exemplaires. Un défi de taille aux résonnances ironiques aux oreilles de Carlos Ghosn. Enorme succès commercial, notamment grâce à la Scenic, la Mégane représente encore un tiers des ventes du constructeur en Europe. Un poids excessif pour le patron de Renault, dont l'ambition à son arrivée était de réduire la dépendance de la marque à ce modèle. Depuis, les conditions ont changé, la Mégane est devenue la planche de salut du groupe.
A plus long terme, Carlos Ghosn fait un nouveau pari, celui de l'électrique. Au Mondial de l'automobile à Paris, il a signé avec EDF un accord de partenariat. Objectif : créer en France un système de transport zéro émission, grâce à des modèles rechargeables. Un défi national facilité par la signature, le même jour, d'un autre partenariat liant EDF à... PSA Peugeot-Citroën. Les industriels semblent décidés à franchir le pas et l'Etat prêt à les y aider. Nicolas Sarkozy a promis 400 millions d'euros sur 4 ans pour développer les voitures propres, à condition que celles-ci soit rechargeables sur prise de courant.
