Chaque jour son chauffeur la conduit à l'usine. Ainsi, chaque jour, sa 206 HDI
côtoie la Lexus de son directeur général Philippe Audoin. Alice Deppen-Joseph
n'est pas franchement une adepte du bling-bling, elle qui, à 78 ans, continue
de veiller quotidiennement aux destinées de Caddie, fabricant de chariots pour
la grande distribution, les hôtels, les hôpitaux et les aéroports. "Figure matriarcale"
de l'entreprise, comme l'explique un salarié, elle en est le PDG et le principal
actionnaire avec 66% des parts. Un gâteau qu'elle partageait il y a encore
quelques mois avec son cousin, Marc Levy-Joseph, décédé depuis. Ce sont désormais
les filles de ce dernier qui possèdent les 33% restant de Caddie.
Le silence assourdissant qui entoure Caddie, c'est à Mlle Joseph qu'on le devrait.
A elle et à son passé, dit-t-on en interne. Son histoire est certes peu commune
: Alice Deppen-Joseph fut l'assistante médicale de Raymond Joseph, le fondateur
de Caddie, qui finit par en faire sa fille adoptive avant de lui léguer l'entreprise.
Philippe Audoin, un DG qui n'a pas les "mains libres"
Philippe Audoin forme l'autre tête de la direction de Caddie. Cet ex-DG des
chaudières Deville a été nommé directeur général en 2001. Mais il ne semble pas
faire l'unanimité. Plusieurs membres de son équipe ont quitté le groupe
par manque d'affinités, assure un professionnel. "Son ego est trop fort", ajoute
un acteur du secteur.
Choisi par Alice Joseph, Philippe Audoin avait pour mission de relancer l'activité
de la société. Ce qu'il a fait dans un premier temps avec un certain succès. Ses
performances lui valurent l'admiration de Mlle Joseph, admiration qui serait aujourd'hui
légèrement retombée. La vision de Caddie par Philippe Audoin, selon un représentant
du personnel : "une entreprise qui avant [son] arrivée a vécu en dehors des réalités
du marché". Selon des sources syndicales, Philippe Audoin se plaindrait de
son côté de n'avoir pas les "mains libres. Sinon, il irait plus vite en besogne.
Mlle Joseph a tendance à freiner ses velléités." Velléités de délocalisation et
d'arrêts de productions, notamment, après l'ouverture en 2004 d'une filiale de
Caddie en Chine.
