Dossier 10 techniques des constructeurs pour alléger les voitures

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L'heure du régime a sonné ! Les voitures doivent perdre les kilos superflus emmagasinés pendant près de 20 ans à force de nouveaux équipements : de 1990 à 2010, le véhicule européen moyen a gagné 15 kilos par an pour se placer dans une fourchette comprise entre 1 et 1,7 tonne. "La masse a atteint un maximum, elle commence désormais à diminuer", juge Patrick Sega, directeur de recherche projets transversaux chez l'équipementier Valeo. Le but de cette chasse aux kilos ? Répondre aux exigences environnementales. Car la consommation de carburant -et donc la quantité de CO2 émise- est directement liée au poids du véhicule. "La masse, c'est vraiment l'ennemi", martèle Patrick Sega. 100 kg en moins, c'est 10 grammes de CO2 économisé, a-t-on coutume de considérer chez les industriels de l'automobile. Et il ne reste que 8 ans pour atteindre l'objectif de 95 grammes de CO2 émis par kilomètre parcouru, fixé par la réglementation européenne, contre 130 en moyenne aujourd'hui. La course à l'allègement a donc bel et bien commencé.
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