Comment Europcar
migre son réseau européen vers une infrastructure tout IP
Par le JDNet
Solutions (Benchmark Group)
URL : http://www.journaldunet.com/solutions/0206/020606_europcar.shtml
Jeudi 6 juin 2002
Société internationale de
location de véhicules, Europcar
appuyait jusqu'alors la connexion de ses implantations à
son centre de données basé à Villepinte sur
une infrastructure réseau associant les protocoles X.25 et
IP. En 2000, ce groupe qui affiche plus de 2 400 agences présentes
dans 96 pays choisit de consolider ces liaisons autour d'un solution
réseau gérée 100% en IP. Une opération
que les sièges de ses filiales européennes ont d'ores
et déjà mené à terme et qui devrait
se poursuivre au sein d'implantations plus modestes basées
en Europe, mais pas seulement.
Qu'en est-il des objectifs initiaux du projet ? "En 2000, les contrats
signés avec les opérateurs Global One (pour les
services
X.25) et Equant (pour les services IP) arrivaient à échéance, précise
d'emblée Jean-Louis Lacour, architecte systèmes, réseaux et infrastructures
chez Europcar. C'était l'occasion pour nous de faire le point
sur le vieillissement de l'offre X.25 -en termes de coûts et de
services aux utilisateurs". Dans le cahier des charges du projet,
la société entend notamment obtenir des contrats de services incluant
un certain nombre d'engagements de la part du ou des opérateurs
impliqués -ce qui n'était pas le cas précédemment.
Parmi ces engagements, elle demande notamment des garanties autour
de la disponibilité, des temps de réponse, des délais de livraison
et de l'assistance technique.
Consolidation et suivi de la qualité de service
Lancé au printemps
2000, le projet débute par la rédaction d'un cahier des charges
d'une centaine de pages décrivant en détails l'ensemble de
ces besoins. Principale volonté mise en avant par le groupe
: la volonté d'unifier son réseau autour d'une infrastructure IP.
Outre la généralisation d'une telle solution chez les opérateurs
réseau, Europcar explique cette décision par la simplicité d'utilisation
de la technologie IP et par son degré de flexibilité -quant à l'ajout
de nouvelles applications notamment. "L'opérateur devait également
nous fournir des outils de suivi de la qualité de services couvrant
réseaux et systèmes", explique t-on chez Europcar. Une demande qui
a pour but d'assurer le contrôle au quotidien des engagements du
prestataire, en étant capable de cerner précisément l'origine d'une
défaillance éventuelle. Mais également de gérer l'allocation de
ressources réseau en fonction de la criticité des processus métier
et de l'importance des implantations -certaines nécessitant
un degré de réactivité particulièrement
rapide
Dans les semaines qui suivent, ce cahier
des charges est communiqué à six fournisseurs :
Equant, Global
One (France
Telecom), Deutsche
Telekom, Infonet,
Concert et
Sprint. "Nous
recherchions un opérateurs qui soit capable de choisir le
matériel réseau adéquats (backbone, etc.) tout
en disposant d'une série de partenaires locaux pour prendre
en charge les connexions côté implantations",
détaille Jean-Louis Lacour. En
clair, Europcar est beaucoup plus
sensible aux garanties de qualité de services qu'aux dessous
techniques des propositions. "Ce qui a d'ailleurs dérouté
certains participants", pointe le responsable. Au final, Infonet
qui, dans l'intervalle, choisit de fusionner son offre à
celle de Deutsche Telekom (et sa filiale T-Systems) arrive en pôle
position aux côtés de Global One. Quelles sont les
raisons de cette sélection ? "Ces dossiers mettaient
en valeur une capacité à gérer aussi bien la
mise au point d'un backbone européen robuste que la coordination
d'un tissu d'opérateurs nationaux", répond encore
le porte-parole.
Jugé
plus à l'écoute lors de la phase de négociation
et de formalisation du contrat de services, le couple Infonet/ T-Systems
l'emporte finalement face à Global One.
La
conception d'un nouveau plan d'adressage IP
Au centre du réseau d'Europcar, les deux opérateurs
fournissent chacun un backbone. Une infrastructure qui assure
au groupe une redondance à ses connexions vers son centre
de données. Quant aux pays où le groupe possède une
filiale, ils sont connectés à ce noeud principal par
le biais de passerelles, elles aussi redondantes. En bout de ligne,
la responsabilité des liaisons vers chaque implantation est
partagée par les deux opérateurs : T-Systems
prenant en charge la France et une partie de l'Europe du Nord, et
Infonet le Royaume Unis et l'Europe du Sud. La gestion de l'ensemble
des fournisseurs régionaux s'effectuant de manière
transparente pour Europcar. "La migration a néanmoins
nécessité de redéfinir les plans d'adressage
IP avec comme condition principale de ne pas impacter les systèmes
de nos différents sièges. Sans compter l'ajout d'équipement
réseau (switch, etc.)", indique Jean-Louis Lacour.
Pour l'heure, la société procède,
rappelons le, à l'extension de la nouvelle solution à
l'ensemble de ses points de ventes. Une opération qui est jugée
plus délicate que la première "dans la mesure où elle implique de
reconfigurer des postes utilisateur paramétrés initialement
pour accueillir des flux X.25". Et Jean-Louis Lacour de conclure
: "Nous réfléchissons actuellement à une utilisation de la technologie
ADSL qui, même si elle implique des équipes renforcées et des compétences
supplémentaires en intégration, se révèle au total moins
onéreuse. Ce qui pourrait être intéressant pour les petits points
de vente".
[Antoine Crochet Damais, JDNet]
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