Jérôme Bourreau
(Voyages-sncf.com) :
"Nous recherchons plus des prestations techniques que des missions de conseil"
Par JDNet
Solutions (Benchmark Group)
URL : http://www.journaldunet.com/solutions/itws/031103_it_bourreau.shtml
Ayant fait partie des tout premiers développeurs
du site Voyages-sncf.com
- filiale à 100% de la SNCF -, Jérôme Bourreau possède aujourd'hui,
en tant que directeur informatique, une très bonne visibilité
sur les projets passés et à venir. Il nous explique comment
il a accompagné techniquement les nouvelles offres de la SNCF en
2003 et revient sur ses projets en 2004 (refonte totale du site). Sans oublier
de confirmer le choix de l'environnement J2EE et son rejet des développements
offshore.
Propos recueillis par Fabrice Deblock le 03/11/2003
La DI de Voyages-SNCF.com
en chiffres
|
Nombre
d'employés
|
40 personnes
|
Techno-
logies
Web
|
100% Java / J2EE
/ Apache |
Bases
de données
|
Oracle |
Héber-gement
|
Interne (entité
XL, à Lille) |
Dévelop-pement
|
Eclipse |
Serveur
de bannières
|
Interne |
JDNet Solutions. Comment
concevez-vous votre rôle en tant que D.I. ?
Jérôme Bourreau.
Je
considère que j'ai trois rôles principaux. Le premier est
un rôle de type "projet", qui consiste à mettre
en oeuvre les projets que la direction générale me demande de déployer,
en réalisant les études fonctionnelles, de développement, d'intégration
et les tests appropriés, tout en assurant un suivi quotidien et
le support du service clientèle.
Le deuxième est le support de la structure. Nous sommes principalement
répartis sur deux sites (Levallois et Nantes), mais nous communiquons
aussi avec Tours, pour le service clients et Lille, pour la partie hébergement.
Mon rôle, et celui de mon équipe, est donc de s'assurer que
l'infrastructure et les systèmes sont toujours disponibles et de suivre
le contrat d'hébergement que nous avons avec l'entité "XL"
de la direction informatique voyageurs de la SNCF, qui héberge
et gère le centre de réservation Socrate ainsi que quelques applications
de la comptabilité de la SNCF.
Le troisième est un rôle de chef d'orchestre entre, notamment,
les entités métiers et nous. Il faut en effet s'assurer
que les entités métiers nous fournissent les spécifications
selon le planning fixé et que nous délivrons le code aux
testeurs également dans les temps. Quant aux autres entités
de la SNCF, notre rôle est de faire en sorte que chacune d'entre
elles nous fournisse les éléments nécessaires à
la fourniture du meilleur service au client et que la compatibilité
des systèmes les uns avec les autres soit optimale.
D'importants
projets et travaux ont eu lieu en 2003, racontez-nous !
Oui, 2003 a été une année avec beaucoup de changements
chez Voyages-sncf.com ! Nous sommes en effet devenus émetteurs de billets
de train grâce à la création du Billet Imprimé, projet que nous avons
mené à bien en seulement quatre mois, entre la prise de décision et la
mise en ligne. Cela a été très fort chez nous et nous a permis d'accompagner
le lancement des offres Dernières Minutes et Prem's de la SNCF. Sans parler
en août dernier du lancement de l'offre Click and Pack en partenariat
avec Expedia .
L'année 2003 a bien entendu été consacrée
à l'optimisation du code Java, mais c'est un travail en continu,
qui nous permet d'anticiper les goulets d'étranglement potentiels
avant qu'ils ne se manifestent. Cela nous permet aussi d'optimiser notre
système par rapport au système central de réservation de la SNCF, Résarail.
Depuis la mise en ligne de Click & Pack, nous travaillons sur la refonte
du système de réservation ferroviaire qui interviendra l'année
prochaine.
Comment
êtes-vous interfacés avec le système central Résarail
?
Nos serveurs sont hébergés à Lille dans le même centre
informatique que le système Résarail, auquel nous accédons grâce
au middleware Tuxedo. Ce logiciel assure principalement la translation
de protocole (IP vers SNA).
Au dessus, nous avons notre application, constituée de plusieurs couches
: les données internes, avec Oracle, l'agrégation de données en provenance
de différents systèmes, et la logique applicative, avec Weblogic 5.1,
que nous basculerons sur la version 6.1 l'an prochain. Sans oublier les
frontaux Apache et, au milieu, l'infrastructure réseau pour gérer la charge,
la répartir (load balancing) et assurer la sécurité (pare-feu).
Que prévoyez-vous
sur 2004 en termes de refonte ?
Sur 2004, nous allons mettre en place la V8 de notre application.
C'est une refonte complète, nous repartons presque de zéro. Nous
allons également étendre notre offre en marque blanche "Ravel
Affaire" qui, pour le moment, ne s'adresse qu'à des agences
de voyage de type "loisirs". Nous voulons que des agences plus
orientées "business" puissent en bénéficier.
Quelles sont aujourd'hui vos principales préoccupations
au plan technologique ?
Un des enjeux majeurs de voyages-sncf.com est de profiter
au mieux des opportunités offertes par les serveurs applicatifs.
Notre rôle est en effet de créer une intelligence applicative et
de l'automatiser pour proposer les meilleurs tarifs à nos clients,
tout en étant capable d'offrir ces services dans les meilleurs
temps. Quand nos clients recherchent un tarif, il faut que cela aille
le plus vite possible et le serveur d'applications doit être optimisé
pour cela.
Enfin, 2003 a été l'année des Web services (XML sur SOAP), puisque depuis
l'offre Click & Pack, notre moteur de réservation Train est ouvert
à l'extérieur. Ceci nous a permis de proposer, au sein d'une seule
et même interface graphique, un moteur de recherche de voyage en
train, en avion, des locations de voiture et des nuits d'hôtels.
Faites-vous souvent appel à des prestataires
externes pour réaliser vos projets ? A l'offshore ?
Cela nous arrive, quand par exemple nous avons envie de
"sortir" un produit plus rapidement que ce que l'on serait capable
de faire avec nos seules équipes. Depuis 2000, nous avons acquis une certaine
expérience en environnement J2EE, ce qui nous permet d'aborder les projets
sereinement. Aussi, nous recherchons plus des prestations techniques que
des missions de conseil.
Quant à l'offshore programming, nous n'en avons pas besoin
et trouvons ce mode de travail peu fiable. Faire développer à
l'extérieur sans avoir de suivi au jour le jour, sans correction
possible rapidement, c'est un peu comme donner les clés en début
d'année et repasser le 31 décembre pour voir si tout va
bien ! Je préfère avoir les équipes à disposition,
la qualité a un coût !
Pourquoi le choix de J2EE ?
Le choix de Java remonte à 2000, et nous développons
100% en Java / J2EE. Nous avons beaucoup investi dans ce langage, nous
en sommes tout à fait satisfaits, il nous a permis de gérer
une charge toujours croissante d'utilisateurs et nous pouvons anticiper
suffisamment à l'avance les éventuelles lourdeurs qui pourraient
se présenter.
Et quelle place pour l'Open Source ?
Comme je le disais, nous avons des serveurs frontaux Apache,
les échanges de données cryptées se font via l'Open Source, nous
utilisons des bibliothèques Java Open Source et notre outil de
développement est Eclipse.
Mais quand nous avons lancé le projet en 2000, nous avons à
l'époque préféré nous orienter vers des outils externes tels que
Weblogic, afin de bénéficier du support de l'éditeur.
Maintenant, vu la taille critique que nous avons atteinte et les personnes
dont nous disposons au développement, nous envisageons l'Open Source
comme une solution viable.
Diplômé de Supelec
(1997) et âgé de 29 ans, Jérôme Bourreau débute sa carrière
comme consultant chez Accenture, où il prend part au développement du nouveau
système de réservation ferroviaire de www.voyages-sncf.com,
puis à la mise en ligne du partenariat avec l'Américain Expedia.
Cette expertise lui donne l'opportunité voyages-sncf.com en 2001, en tant
que chef de projet pour la refonte complète du système de réservation en
ligne d'Eurostar, puis comme directeur de projet, où il pilote le lancement
des offres Prem's, Dernière Minute et Billet Imprimé, ainsi que le développement
de l'offre "Click & Pack" de voyages à la carte, en coordination avec les
équipes informatiques d'Expedia, à Seattle. Sa nomination intervient à la
suite du départ de Michel Rivière, appelé à de nouvelles fonctions au sein
du groupe SNCF.
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