Comment
le groupe Giraud International externalise la maintenance
de son ERP
Confronté au départ d'une personne clé, l'entreprise familiale a fait appel à une prestation fournie par l'éditeur IBS. Récit. (Mardi 18 novembre 2003)
Société familiale
dont le siège est à Vitry sur Seine, les
Transports
Giraud génèrent un volume d'affaires
de 590 millions d'euros et comptent 4 200 salariés.
Initialement spécialisés dans le transport
de liquides alimentaires, ils se sont agrandis par le
rachat de plus de 50 entreprises et diversifiés
dans la logistique. Deux holdings distinctes ont d'ailleurs
été créées, en 2001, pour
séparer le frêt de la logistique.
Afin de centraliser l'ensemble des informations de reporting
et de consolidation en provenance d'une dizaine de ses
filiales, l'entreprise a adopté en 2000 l'ERP d'IBS.
Elle a par la suite pris une prestation de TMA (Tierce
Maintenance Applicative) auprès de l'éditeur
- également intégrateur et prestataire de
services - pour pallier le départ d'une personne
clé ayant déployé le projet.
Déploiement
dans dix filiales européennes "Une de nos
filiales avait déjà approché IBS
et leur progiciel ASW Finance, en 2000. Après démonstration,
nous avons décidé de le déployer,
début 2001, dans dix de nos filiales, agrémenté
des modules immobilisations, génération manuelle de facture
et business intelligence. L'idée était
d'avoir un outil commun et de mettre en place des procédures
de traitement des données qui soient les mêmes
partout. Comme IBS est implanté dans chaque pays
que nous couvrons, il a été aisé
de s'adapter aux spécificités locales tout
en gardant une homogénéité globale",
précise Didier Zebert, directeur informatique "gestion"
des Transports Giraud.
Lors du déploiement dans une filiale, le groupe
fournit un paramétrage standard, à savoir
des plans de consolidation, de reporting et des plans
analytiques identiques partout. La filiale, quant à
elle, se charge des spécificités locales, comme par exemple
ce qui touche aux paiements, encaissements, immobilisations
et autre gestion de la TVA. Elle peut également
se concocter une comptabilité analytique locale.
Le
départ d'un homme clé précipite le
besoin en TMA Mais quand la personne
qui avait chapeauté d'un bout à l'autre
le projet de déploiement
d'ASW Finance quitte les Transports Giraud, l'entreprise
se trouve démunie de compétences pointues
sur le sujet et tente de la remplacer. Mais difficile
de trouver un double profil informaticien / comptable.
Le transporteur s'adresse donc à son éditeur
d'ERP qui se trouve être également intégrateur
et prestataire de services informatiques sur le marché
français.
Afin de continuer à faire évoluer ASW Finance,
IBS propose une prestation de TMA en trois volets. Une
"help line" traditionnelle est ainsi
montée au plan européen, chaque filiale ayant la
possibilité de soumettre à IBS les incidents qu'elle
rencontre. Une validation préalable des Transports
Giraud est néanmoins prévue pour identifier
leur provenance exacte, la solution ASW n'étant
pas toujours concernée. Le deuxième volet
concerne la maintenance, c'est-à-dire les petites
demandes d'évolution, celles qui ne dépassent pas
les trois jours de développement. Enfin, la troisième
partie est plus orientée qualité et amélioration
de la solution en tant que telle.
Un rapport mensuel est établi
par IBS, listant les interventions effectuées.
"Un des avantages est la centralisation de la prise
en charge des problèmes ou des demandes. Nous savons
par ailleurs ce qui se passe exactement, nous pouvons
le contrôler à tout moment. La réponse d'IBS est
toujours correcte. Il se peut que nous coincions ponctuellement
sur des spécifiques locaux, mais nous n'en sommes
pour le moment qu'aux débuts de cette prestation
[depuis avril 2003]", conclut Didier Zebert, satisfait
d'avoir comblé de cette manière le déficit
de compétences auquel il était confronté.
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