La SNCF s'équipe auprès de Systar pour surveiller ses systèmes et applications

C'est le progiciel BusinessBridge (voir notre article du 2 octobre) de l'éditeur Systar qui a été retenue par la SNCF pour la surveillance des systèmes et applications "voyageurs".
Selon Yvon Borri, directeur du Centre d'exploitation Informatique de la SNCF "Jusqu'à présent la qualité de service était bonne mais les rares pannes étaient inacceptables pour les clients internes. De plus, celà affecte naturellement notre clientèle finale". Dès 1996, Systar est rentré en contact avec la SNCF pour lui présenter ses solutions et ce qu'elles pouvaient apporter au voyagiste. Dès fin 1998, alors que la SNCF avait achevé la phase de rationnalisation qu'on peut atteindre lorsqu'on exploite un mainframe, la question s'est posée de savoir comment améliorer la qualité du service. En effet si les plateformes technologiques fonctionnaient convenablement, les outils traditionnels d'exploitation ne suffisaient plus pour la surveillance des process métiers. Après un appel d'offres lancé pour ne pas négliger d'autres solutions que celle proposée par Systar, c'est cette dernière qui a finalement été retenue. Yvon Borri précise les conditions de la SNCF: "Nous avons commencé par demander à Systar une mise en place partielle, grandeur réelle, pour tester d'une part la réceptivité des pupitreurs et prendre en compte leurs critiques, d'autre part afin de voir si la solution fonctionnait correctement". Les deux services concernés par cette période de test sont:
- la gestion de nouveaux abonnements, qui assure désormais une identification à l'échelle nationale des clients fréquents.
- l'agencement des places réservées dans les trains.
Ces deux services ont été livrés à la fin du printemps dernier. Au Centre Informatique de la SNCF, on a constaté un bon retour des utilisateurs dont les réactions sont plutôt positives. Le centre compte désormais installer un service tous les 3 mois environ.
En projet, ce centre d'exploitation compte généraliser la surveillance des systèmes et applications par l'intranet et accroître encore la sécurisation. Yvon Borri résume la problématique à ce sujet: "Actuellement nous sommes capables de faire face à toutes les pannes même majeures, nous disposons de nombreuses sauvegardes, dans des lieux de stockage différents. Mais autant que possible nous souhaitons pouvoir faire face à la panne la plus catastrophique, je parle par exemple de la perte de 10 années d'historique de développement applicatifs de la SNCF". [Christophe Dupont, JI]