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| ACTEURS |
| 70 millions d'euros de synergies IT entre Air France et KLM |
| Fusionner, l'une des solutions pour s'adapter aux contraintes toujours plus fortes du secteur du transport aérien. Mais au cours de la conférence utilisateurs d'Unisys, organisée à Paris, d'autres leviers ont été abordés.
(29/04/2004) |
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70 millions d'euros, c'est le montant des synergies IT que la récente fusion entre
Air France et KLM va générer. Un montant communiqué par le
DSI d'Air France, Edouard Odier, à l'occasion de la conférence utilisateurs
annuellement organisée par Unisys et consacrée au transport aérien.
Un secteur d'activité en constante évolution, soumis depuis quelques
années à une forme émergente de modèle économique
représentée par les compagnies à bas coût, à
des pressions sécuritaires de plus en plus fortes et à une globalisation
tous azimuts.
"Air
France a entrepris depuis 1998 une profonde refonte de son système d'information.
De nouvelles applications ont été déployées, un large
mouvement a été entrepris pour assurer le reengineering du
système existant et les portefeuilles de projets ont été
revus. Au total, 35 millions d'euros ont été investis", a déclaré
Edouard Odier.
Air France et Unisys collaborent depuis 38 ans, le premier contrat ayant été
signé en 1966. En 1987, les deux sociétés ont signé
un contrat visant à déployer une application de yield management
(optimisation des tarifs et des taux de remplissage). Deux ans plus tard, ils
ont signé un accord conjoint pour le système de cotation Amadeus.
En 1995, le premier serveur ClearPath d'Unisys a été installé...
| "Les
compagnies aériennes sont soumises à des pressions multiples" |
Pour répondre aux exigences des clients et faire face à la baisse
des tarifs généralisée, les compagnies aériennes doivent
adapter leur système d'information sur de très nombreux points :
vente en ligne, terminaux mobiles, contrôle des tickets, gestion des commissions,
maîtrise de la chaîne commerciale, relations BtoB, etc.
Air France gravite dans une galaxie de neuf alliances stratégiques avec
d'autres compagnies, ce sont au total 72 interfaces différentes qui doivent
être gérées. "Une plate-forme commune n'est pas un rêve
impossible", a précisé Edouard Odier sur ce point. Déjà,
une première interface commune a été développée
avec Delta Airlines et Korea Airlines, en collaboration avec Unisys.
Poussant l'analyse plus avant, Kevin O'Toole, éditeur du magazine Airline
Business, a déclaré de son côté : "les compagnies
aériennes sont soumises à des pressions multiples : départs
et arrivées imprévisibles, pertes de bagages, impossibilité
de tenir certaines promesses de service, variations aléatoires des prix,
réduction des tarifs sans réduction des coûts".
A titre d'illustration des moyens que les compagnies aériennes peuvent
mettre en oeuvre pour réduire leurs coûts, il a communiqué
les résultats d'une étude réalisée par son magazine
et relative à l'utilisation des technologies Internet dans la vente de
billets d'avion. Les Etats-Unis arrivent en tête, 27% des compagnies possédant
leur propre site Web, suivis par l'Europe (11,2%), l'Amérique Latine (7,5%)
et l'Asie (7%). Les Etats-Unis tiennent également le haut du pavé
si l'on prend en compte tous les canaux on-line (39,7%), suivis cette fois-ci
par l'Asie (16%) puis l'Europe (14%). |
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