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Photo
© Q Park |
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Tous les acteurs du
marché n'ont pas la même stratégie. Seul Vinci Park reste généraliste.
"Nous nous concentrons sur les villes de 30 à 80.000 habitants, confie François
Rivière, président d'Epolia, le numéro 2 français. Ce sont des parkings
moins rentables, certes, mais nous ne sommes pas en concurrence avec le métro
des grandes villes." Cette stratégie en fait un des concessionnaires constructeurs
les plus actifs du marché avec pas moins de 10 chantiers en cours. Urbis Park
veut être l'interlocuteur privilégié des métropoles régionales.Q Park,
de son côté se spécialise aux côtés des promoteurs immobiliers
privés. Effia, la filiale de la SNCF, règne pour sa part sur les
parkings à proximité des gares. |
