Le réseau de distribution
électrique français est géré
par deux types d'acteurs au sein d'EDF: les équipes
de conduite, qui assurent la continuité du service
client en cas de coupure de ligne, par exemple; et les
équipes d'exploitation, qui maintiennent le réseau
en état, ou le répare le cas échéant.
Regrouper l'ensemble du suivi des interventions sur le
réseau, impliquant aussi bien des équipes
de conduite que des équipes d'exploitation, constituait
l'objectif d'EDF pour son projet de "Carnet de Bord
Informatisé": il s'agissait de développer
une application Intranet pour informatiser - et par la
même occasion rendre homogènes - les processus
parfois disparates et jusqu'à présent essentiellement
"papiers" liés aux interventions.
Un
projet confié à Micropole-Univers
L'intégrateur
Micropole-Univers s'est vu confié la réalisation
de cette application destinée à 10 000 collaborateurs
d'EDF, et qui doit constituer un outil de travail 24H/24
- "trente micros répartis dans toute la France
sont disponibles en permanence pour accéder à
l'application" précise Alain Bonnet, Expert
Prévention Sécurité à la Délégation
Réseaux Electricité - capable de supporter
300 connections simultanées.
Parmi les contraintes du projet, l'imposition au prestataire
par la direction informatique d'EDF (DIT) d'une plate-forme
bien spécifique, autour d'un serveur Sun, d'un
serveur d'application Weblogic de BEA (dont le moteur
est en Java), et une base de données Oracle.
Mise
en production dans un mois
L'application,
initiée en décembre en 2001 avec la rédaction
d'un cahier des charges fonctionnel, est prévue
pour mise en production le 11 décembre prochain,
"nous avons de bonnes raisons de penser que ce délai
sera respecté" affirme Alain Bonnet, manière
de juger que le déroulement du projet, depuis l'appel
d'offre jusqu'aux derniers réglages en passant
par la signature du contrat, au mois d'avril, avec le
prestataire retenu, s'effectue sans heurt.
Une quinzaine de personnes (à temps partiel) ont
été mobilisées en interne chez EDF,
à peu près autant côté Micropole.
"Dans un premier temps, l'application sera supportée
par un (gros) serveur mutualisé. Ensuite, il est
possible qu'elle soit repartie sur deux serveurs, l'un
dédié à l'Interface Homme Machine,
l'autre aux EJB (NDLR: Enterprise Java Beans, qui transportent
la logique applicative)" décrit Olivier
Savard, chef du projet chez Micropole.
Du papier à l'informatique
Mais
comment les utilisateurs de l'application vont-ils s'approprier
l'outil, une fois celui-ci en production ? Pour Alain
Bonnet, "une réflexion a été
menée à ce sujet, mais les exploitants sont
habitués à l'outil informatique en général,
et le gain de temps procuré par l'application par
rapport aux procédures papiers sera jugé
appréciable".
Olivier Savard tempère "tout va dépendre
de l'origine de l'utilisateur. Nous avons commencé
de notre côté par former quelques intervenants
ciblés, assez au fait de l'outil informatique,
puis, entre fin 2002 et début 2003, nous allons
former de nouvelles personne sur chaque région, en association
avec le centre de formation interne d'EDF: il y aura ensuite
démultiplication du savoir par transfert de compétences".
Prise de responsabilité
Il
reste que l'implication des utilisateurs de l'application
se renforce naturellement par la nature des opérations
que le Carnet de Bord permet de superviser. La sécurité
des intervenants sur le terrain en cas de coupure, par
exemple, doit être garantie. Pour cela, la responsabilité
d'une partie des utilisateurs (membres des équipes
de conduite ou exploitants) - ceux disposant d'un pouvoir
de validation sur les documents clés produits par
le système, validation qui se traduit informatiquement
par un processus de workflow - est attestée par
une signature électronique.
Plus précisément,
"l'accès à l'application, pour tous,
est régie par un mot de passe et un identifiant
commun à un ensemble d'applications, et figurant
dans l'annuaire LDAP d'EDF. Ensuite, les profils hiérarchiques
et les signatures numériques associées sont
gérées par l'application elle-même"
détaille Olivier Savard.
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