La SNCF annonce l'inauguration du nouveau TGV Inoui Paris-Marseille le 6 novembre
La SNCF a annoncé mercredi soir que le voyage inaugural du TGV Inoui de nouvelle génération aura lieu vendredi 6 novembre sur la liaison ferroviaire Paris-Marseille. Cette mise en service, très attendue, marque une étape majeure pour l’opérateur ferroviaire, qui s’apprête à déployer un train à grande vitesse doté d’innovations techniques et d’une capacité renforcée.
La date de mise en service commercial de ce train à grande vitesse, connu jusqu'à présent sous le nom de TGV M à la SNCF et de TGV Avelia chez son constructeur Alstom, était très attendue depuis des mois. La mise en service du premier de ces trains à deux étages de nouvelle génération, qui devait initialement intervenir pour les Jeux olympiques de Paris en 2024, a été décalée à 2025, puis à janvier 2026 en raison de tiraillements entre le constructeur et l'exploitant, puis à l'été et finalement à l'automne 2026 après une série de pré-roulages pour tester le système en grandeur réelle.
La SNCF a envoyé une invitation dans les rédactions pour participer à ce voyage inaugural avec le PDG du groupe SNCF Jean Castex, le directeur général de SNCF Voyageurs, Jean-Aimé Mougenot, et la directrice de TGV-Intercités Karine Dussert-Sarthe. Le ministre des Transports Philippe Tabarot devrait également être à bord, selon l'invitation.
Une commande d’envergure auprès d’Alstom
Depuis 2018, la SNCF a commandé au total quelque 160 TGV de nouvelle génération auprès d’Alstom, pour un montant total de 4,6 milliards d’euros. En 2018, SNCF Voyageurs avait annoncé une première commande de 100 nouvelles rames TGV M à Alstom, marquant le lancement du renouvellement de sa flotte de trains à grande vitesse. En 2022, une commande de 15 rames supplémentaires est ajoutée, dans le cadre du projet de développement de la SNCF sur le marché domestique italien. En 2025, SNCF Voyageurs a complété ses commandes avec 30 rames pour Eurostar Group et les liaisons transmanche. Enfin, en janvier, la SNCF a ajouté 15 TGV M supplémentaires pour 600 millions d'euros, notamment pour les liaisons entre la France et la Belgique.
Avec ses deux étages, le train accueille 740 places par rame, soit plus de 1 400 passagers d'un coup lorsque les rames sont doublées, ce qui lui confère 20% de capacité de plus que son prédécesseur. Le tout, en consommant 20% d'énergie en moins grâce à un "nez" plus aérodynamique pour une meilleure pénétration dans l'air, et en émettant 32% de CO2 en moins, selon la SNCF.