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Le prototype Piaggio d'une Vespa 50 cm3 à motorisation
hybride. Photo © Piaggio
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Quelque soient leurs velléités en matière d'innovation, Piaggio comme Yamaha
sont confrontés à un obstacle quasi-insurmontable : le manque de place sur le
scooter dû à son volume et l'obligation de conserver une certaine étroitesse.
Du coup, mis à part des coup d'éclat tel le C1 de BMW et le MP3 de Piaggio, l'industrie
du scooter, quelque soit le constructeur, reste bien sage : "Nous ne sommes pas
dans l'industrie automobile, vu le problème de place. Nous travaillons donc sur
différentes technologies telles l'ABS et les freins parking", confie Alexandre
Kowalski de Yamaha.
Mais les deux marques se sont surtout rabattues sur l'énergie propre, "une
clef stratégique du futur", pour Alexandre Kowalski, la "problématique de demain"
pour Jean-Philippe Dauviau chez Piaggio. Les deux constructeurs se sont pour
l'instant focalisé sur des motorisations hybrides, combinant moteur thermique
et électrique. Yamaha a même présenté un vélo électrique il y a deux ans, "mais
cela reste à développer", admet Alexandre Kowalski.
Piaggio semble avoir pris une longueur d'avance avec des tests en cours de deux
véhicules hybrides : une Vespa 50 cm3 et un Piaggio X8 125 cm3. "L'idée est de
faire prendre le relais au moteur électrique dans les centres-villes interdits
aux moteurs à essence", confie Jean-Philippe Dauviau. Rouler avec le moteur thermique
permettra également de recharger la batterie électrique. Pour l'instant, aucune
date de sortie n'est programmée.
