Ce détail sur les pneus peut être dangereux, il faut vite passer chez le garagiste
C'est un détail qui peut passer inaperçu et qui peut n'émettre aucune alerte sur le tableau de bord. Pourtant, cette usure sur le pneu est inhabituelle et le signe que la suspension ou la géométrie des roues est défaillante.
Pour détecter ce défaut, une inspection minutieuse des pneus s'impose. Une usure régulière sur toute la surface du pneu indique un fonctionnement normal du véhicule. Les rainures, qui ont une profondeur initiale de 8 à 9 millimètres sur des pneus neufs, doivent s'user de manière homogène. Cette usure uniforme témoigne d'une géométrie des roues et d'une suspension en bon état.
En revanche, une usure asymétrique, localisée sur un seul côté du pneu ou sur un seul pneu, est un signal d'alarme. Lorsque l'usure se concentre anormalement sur la partie intérieure ou extérieure du pneu, cela révèle un problème mécanique plus profond. Cette usure irrégulière traduit généralement un défaut de parallélisme, un mauvais angle de carrossage ou des éléments de suspension endommagés, comme les amortisseurs ou les bagues.
Les prix de ces réparations varient énormément d'un défaut à l'autre. Un problème de géométrie coutera généralement autour de 70 euros, d'après IdGarages qui recense les prix des professionnels. Pour réparer un triangle de suspension défectueux, il faut débourser entre 45 et 120 € en moyenne, mais pour certains modèles haut de gamme, la facture peut monter jusqu'à 800 euros.
Cette anomalie ne doit pas être prise à la légère, car elle affecte directement la sécurité du véhicule. Une géométrie défaillante compromet la tenue de route, particulièrement en cas de freinage d'urgence ou de conditions météorologiques défavorables. Les vibrations générées par ce défaut d'alignement peuvent également endommager d'autres composants du véhicule, notamment les roulements de roue et le système de direction.
Les conséquences d'une mauvaise géométrie sont multiples. Non seulement elle accélère l'usure des pneus, mais elle augmente aussi la consommation de carburant en raison d'une résistance au roulement accrue. Plus grave encore, elle peut provoquer une perte de contrôle du véhicule, notamment lors de manœuvres d'évitement ou sur route mouillée.
Pour corriger ce problème, il est impératif de se rendre chez un professionnel qui effectuera un contrôle complet de la géométrie – il est d'ailleurs recommandé de faire contrôler sa géométrie tous les ans.
Il est important de ne pas confondre cette usure asymétrique avec celle causée par une pression inadaptée des pneus. Un sous-gonflage se caractérise par une usure excessive sur les deux bords extérieurs du pneu, donnant à la bande de roulement un aspect arrondi. À l'inverse, un surgonflage provoque une usure concentrée au centre du pneumatique. Ces défauts, bien que nécessitant une correction rapide, sont moins graves qu'une usure asymétrique et se résolvent simplement en ajustant la pression des pneus aux valeurs recommandées par le constructeur.