La réalité des camions électriques : défis et opportunités
Confrontées à des défis financiers et infrastructurels, les entreprises doivent dès à présent planifier leur approvisionnement énergétique et investir prudemment dans les camions électriques.
Pour les entreprises de transport, le passage aux camions électriques doit être financièrement attractif ou réaliste. Le secteur est très concurrentiel, les entreprises de transport opèrent souvent avec de faibles marges bénéficiaires (0 à 2 %). Par conséquent, ces entreprises tentent de réduire leurs coûts autant que possible pour rester rentables. C'est un paramètre important à garder à l’esprit lorsque l’on envisage de passer à des camions électriques. L’investissement devrait être rentabilisé grâce à des coûts d’exploitation réduits, des primes ou d’autres avantages. Grâce à des subventions, certains pays, comme les Pays-Bas, l'Allemagne, la Norvège et la Suisse, atteignent un seuil de rentabilité entre les camions diesel et électriques. Cela signifie que le coût total de propriété des camions électriques se compare désormais à celui des camions diesel. De vastes programmes de subventions sont encore nécessaires pour rendre le passage à l'électrique à travers l’Europe attrayante et avec une analyse de rentabilisation positive.
Le développement de l'infrastructure de recharge
L’amélioration et le développement de l’infrastructure de recharge constituent un autre défi majeur. Recharger un camion électrique est similaire à la recharge simultanée de sept voitures Tesla, et qui doit se réaliser quotidiennement. Cela requiert une infrastructure de recharge solide, très différente et beaucoup plus coûteuse que celle des stations de recharge pour véhicules particuliers. Un autre aspect important est la capacité de charge du réseau électrique. Le réseau actuel ne peut pas supporter la charge supplémentaire d’un grand nombre de camions électriques. Par conséquent, des investissements dans le développement du réseau et des réseaux intelligents sont nécessaires.
Même si le secteur des transports est souvent considéré comme conservateur, il existe une volonté d'évolution et de contribuer à un avenir plus vert.
La diminution des coûts d'achat des camions électriques
Malgré les défis, il existe également des changements positifs dans le secteur qui soutiennent lentement mais sûrement la transition vers des transports plus écoresponsables. Même s'il est encore possible de continuer à utiliser et à commander des camions diesel, cela deviendra de plus en plus coûteux en raison de la hausse des péages, des taxes et des prix du diesel. Actuellement, le coût total de propriété des camions électriques est plus élevé que celui des camions diesel, mais cet écart se réduit petit à petit. Le calendrier exact est difficile à prévoir, mais il devrait changer au cours des cinq à dix prochaines années. Sur le marché, nous constatons déjà une diminution des coûts d’achat des camions électriques. Alors que les prix étaient autrefois quatre fois plus élevés que ceux des camions diesel, ils sont désormais tombés à deux fois et demie dans certains pays. Et ce déclin va se poursuivre, à l’instar du développement des voitures électriques pour particuliers.
La baisse du coût d’achat des camions électriques n’est pas le seul facteur d’adoption ; les innovations dans la technologie des batteries sont également un facteur. Les futures batteries se rechargeront plus rapidement, dureront plus longtemps et pèseront moins. D’ici cinq à dix ans, les batteries auront une meilleure autonomie et seront plus légères, ce qui est indispensable pour résoudre le problème de la charge utile. À ce jour, les batteries sont encore relativement lourdes, ce qui limite le nombre de marchandises que les transporteurs peuvent acheminer. Or cette cargaison constitue justement leur gagne-pain. Il existe déjà des réglementations pour les véhicules utilitaires légers, tels que les fourgonnettes et les bus, qui autorisent des poids plus élevés, rendant ainsi la conduite électrique plus attrayante.
De surcroît, de nombreuses entreprises de transport commencent à se rendre compte qu’elles n’ont peut-être pas besoin d’une autonomie aussi grande qu’elles le pensaient au départ. Un camion diesel peut parcourir plus de 2 000 kilomètres sans faire le plein, tandis qu’en moyenne un camion électrique peut parcourir environ 300 kilomètres. Cependant, la capacité de parcourir de si longues distances est souvent une vieille habitude inutile. Près de 60% des entreprises de transport parcourent moins de 400 kilomètres par jour. Elles peuvent donc utiliser un camion électrique si les marchandises qu'elles transportent ne sont pas trop lourdes. Conduire de jour et recharger de nuit, ou vice versa, est tout à fait possible. Tout conducteur doit s'arrêter régulièrement pour se reposer, ce qui est un moment opportun pour se recharger en énergie et recharger le camion en électricité. Cela nécessite un changement de mentalité, mais peut être bien pratique et efficace.
Qu'est-ce qu'il faut faire ?
Pour mettre en œuvre des mesures plus écologiques à l'avenir, il est avantageux pour les entreprises de transport de commencer dès maintenant à opérer des changements, même si les défis sont présents. Voici deux étapes qui peuvent contribuer à assurer une transition plus fluide vers les camions électriques à l’avenir.
1. Assurer l'approvisionnement en énergie
Un conseil essentiel à donner aux entreprises de transport est de garantir dès maintenant l’approvisionnement énergétique pour l’avenir. Cela peut devenir problématique, comme nous le voyons déjà à Amsterdam, où la disponibilité énergétique est limitée. Pour les zones qui disposent d'une offre d’énergie suffisante, il est essentiel de la revendiquer dès maintenant. L’électrification des foyers, des voitures de particuliers et des transports vient tout juste de commencer, et va s’accentuer de manière significative. Le réseau électrique actuel n’est pas prêt pour cette croissance rapide. Par conséquent, planifiez et demandez en temps opportun l’approvisionnement en électricité nécessaire auprès des autorités locales et des opérateurs de réseau. C'est une étape nécessaire ; sans une capacité énergétique suffisante, les bornes de recharge ne peuvent pas fonctionner correctement. Les deux processus doivent fonctionner en parallèle. Tandis que les entreprises organisent l’approvisionnement en électricité, elles doivent simultanément déterminer l’emplacement et le nombre de bornes de recharge. Par exemple, un grand constructeur de camions n’entamera des discussions avec ses clients sur l’achat de camions électriques seulement lorsque l’infrastructure de recharge sera en place.
2. Investir prudemment dans les camions électriques
Commencez immédiatement par investir dans les infrastructures de recharge et demandez la puissance électrique nécessaire au réseau, mais soyez prudent avec les investissements à grande échelle dans les camions électriques. Nous en sommes actuellement à la première génération de camions électriques, et la technologie évolue rapidement. La deuxième génération arrive avec des changements notables dans les exigences, comme le doublement de l'autonomie pour la moitié du prix. Les grandes entreprises qui ont un programme écoresponsable et les premiers utilisateurs ont investi dans un petit nombre de camions électriques, pour acquérir de l'expérience et tester la technologie. Beaucoup attendent désormais de voir comment les prix et les spécifications techniques des camions évolueront, et comment l'infrastructure de recharge s'améliorera. Cette approche garantit un recueil d'informations précieuses, tout en se préparant à des investissements plus importants à l’avenir.
Les entreprises doivent investir stratégiquement et planifier dès maintenant pour ouvrir la voie à l’adoption des camions électriques. Tout comme un agriculteur prépare ses champs pour des récoltes ultérieures, les entreprises de transport doivent commencer à semer dès maintenant. En agissant de manière proactive et en faisant des choix intelligents, nous pouvons réduire l’empreinte écologique et récolter les fruits d’une réduction des coûts d’exploitation et d’une efficacité améliorée. Le résultat ? Une position plus forte sur le marché à l’avenir.