Supply chain au bord de la crise de nerf : 50 statistiques pour comprendre

Nous avons collecté et compilé 50 statistiques liées aux crises de la supply chain, qui peuvent aider à suivre son évolution et construire une chaîne d'approvisionnement plus agile et plus résiliente.

Les chaînes d'approvisionnement mondiales vont-elles, un jour, retrouver un tant soit peu de sérénité ? Dans un environnement global qui n’en finit pas d'enchaîner crise sur crise, les acteurs économiques doivent composer avec une incertitude permanente.

L’activité et la santé des entreprises, grandes ou petites, dépendent aujourd’hui étroitement de chacun des maillons de la supply chain, et il est vital de suivre et comprendre les facteurs qui viennent perturber cette dernière.

Mais avant de plonger dans les chiffres, commençons par un constat positif : la plupart des entreprises ont su relever les défis inédits auxquels elles ont fait face ces deux dernières années. Elles ont été mises sous pression comme jamais et ont su mettre en place les mesures stratégiques nécessaires pour maintenir leurs chaînes d’approvisionnement en mouvement et répondre aux demandes des clients. Le renforcement de la communication avec les fournisseurs et les clients ou le recours à des techniques d’orientation de la demande (via des promotions, des baisses de prix, des substitutions de produits, etc.) font notamment partie de ces mesures qui ont permis d’éviter les ruptures de stock ou de trouver de nouveaux fournisseurs.

Les impacts de la crise de la supply chain sur les entreprises et les consommateurs

Les consommateurs ont une réaction émotionnelle négative face aux pénuries de la chaîne d'approvisionnement : 61 % se sont sentis frustrés, 46 % impatients, 45 % anxieux et 34 % en colère (source : Chain Store Age)
66% des consommateurs redoutent que les ruptures sur les chaînes d’approvisionnement ne cessent jamais (source : Chain Store Age)
82% des personnes craignent que les problèmes de chaîne d'approvisionnement ne gâchent les projets de vie, tels que les anniversaires, les vacances, les fêtes ou l'achat de produits et biens indispensables (source : Material Handling & Logistics)
60% des consommateurs n'ont pas pu se procurer un produit en raison de pénuries (source : Gallup)
75 % des entreprises ont constaté des impacts négatifs ou fortement négatifs sur leurs activités en raison de la perturbation de la chaîne d'approvisionnement (source : Accenture)
On estime que les perturbations de la chaîne d'approvisionnement et les ruptures de stock affectent 4 % des stocks de certaines grandes entreprises, et 40 % des stocks des petites entreprises (source : AdAge)
58 % des consommateurs cesseraient complètement d'acheter auprès d'une marque après un à trois retards ou perturbations de la chaîne d'approvisionnement (source : AdAge)

Les pénuries de matières premières affectent des supply chain déjà sous pression

L'étude annuelle du cabinet Inverto sur les matières premières a montré que 89% des répondants étaient confrontés à une disponibilité limitée des matières premières (source : Consultancy UK)
En raison d’un ralentissement de sa production d'aluminium et d'autres métaux à forte intensité énergétique en 2021, dans le but de réduire ses émissions de carbone, la Chine a produit l’année dernière 1,2 million de tonnes de moins par rapport aux prévisions (source : Supply Chain Dive)
Les feux de forêt, les coulées de boue et les inondations ont retardé les expéditions de bois, entraînant une pénurie qui a vu le prix du marché tripler en 2022 par rapport au cours d’août 2021 (source : Fortune)
Les résines plastiques ont fait l'objet d'une pénurie tout au long de l'année 2021, faisant grimper les prix en flèche jusqu'à 50 % (source : Supply Chain Dive)
Plus de 90 % des PME du secteur européen de la transformation des plastiques ont été touchées par la crise de l'approvisionnement, de nombreux transformateurs de plastique réduisant leur production et acceptant moins - ou pas - de nouveaux clients (source : Convertisseurs de plastique européens)
Le déficit du marché mondial du cuivre raffiné se serait creusé pour atteindre près de 900 000 tonnes en 2021, après le déficit de 530 000 tonnes en 2020 (source : FastMarkets)
La production mondiale de papier devrait être inférieure de 4 millions de tonnes à son niveau de 2018, avec des prévisions de 416 millions de tonnes en 2022 (source : IWCO)

La pénurie de semi-conducteurs et les programmes d'augmentation de la production de puces électroniques

De nombreux types de puces resteront en pénurie tout au long de l'année 2022. Comme les délais d'approvisionnement de certains composants se prolongent jusqu'en 2023, la pénurie devrait durer 24 mois avant de se résorber, comme lors de la pénurie de puces de 2008-2009 (source : Deloitte Global)
AlixPartners prévoit que les pénuries liées aux semi-conducteurs feront perdre à l'industrie automobile 210 milliards de dollars de chiffre d’affaires cette année (source : AlixPartners)
La production mondiale de semi-conducteurs des États-Unis et de l'Europe est passée d'environ 80 % en 1990 à 20 % en 2020 (source : Financial Times)
Mi-2021, les clients devaient attendre entre 20 semaines et un an pour plusieurs types de semi-conducteurs. D'ici fin 2022, ces délais seront probablement plus proches de 10 à 20 semaines (source : Deloitte Global)

L'impact du Covid-19 sur la crise de la supply chain

À la suite de l'épidémie de Covid, 93 % des responsables et directeurs supply chain ont fait part de leur intention de rendre leur chaîne d'approvisionnement plus flexible, plus agile et plus résiliente (source : McKinsey)
94 % des entreprises du Fortune 1000 ont vu leur supply chain perturbée par la pandémie (source : Accenture)
95 % des responsables supply chain déclarent avoir mis en place un processus formel de gestion des risques de la chaîne d'approvisionnement à la suite de la pandémie (source : McKinsey)
La pandémie a entraîné des pénuries et des ruptures de stock pour 28 % des retailers (source : RetailNext, 2020)

L'impact de la guerre en Ukraine sur la chaîne d'approvisionnement et les prix des matières premières

Environ 29 % des exportations mondiales de blé proviennent d'Ukraine et de Russie (source : Reuters)
L'Ukraine fournit environ 50 % du gaz néon mondial. Le néon est notamment utilisé pour produire des puces à semi-conducteurs (source : Harvard Business Review)
Essentiel à la création de convertisseurs catalytiques pour les voitures, le prix du palladium a augmenté de 80 % depuis le début du conflit (source : Deloitte)
Une semaine après l’entrée des troupes russes en Ukraine, le prix de référence du charbon a atteint le niveau record de 446 dollars par tonne (source : Wall Street Journal)
Outre la fermeture temporaire de certaines de leurs chaînes de montage, Volkswagen et BMW ont été contraints de réduire leur production en raison d'une pénurie de faisceaux électriques, les fournisseurs ukrainiens ayant été poussés à arrêter la production (source : Automotive News Europe)
À la suite de l'invasion de l'Ukraine, le prix de gros du gaz en Europe a bondi de 69 % (source : Financial Times)

Augmentation des prix résultant des pénuries et des problèmes de chaîne d'approvisionnement

Le prix du chlorure de polyvinyle (PVC), utilisé dans la fabrication d’un très grand nombre de biens, a augmenté de 70 % (source : PBS)
En 2022, les contrats à terme de coton ont atteint leur plus haut niveau de la décennie, jusqu’à 275 fois supérieur à celui de janvier 2021. (Bloomberg)
Bien qu’ayant déjà augmenté de 36 % d'une année sur l'autre en 2021, on s'attend à ce qu'il y ait une autre augmentation de 30 % du coût du transport routier en 2022 (source : Supply Chain Brain)
À la fin de 2021, les prix du fret maritime étaient plus de trois fois supérieurs à ce qu'ils étaient tout au long de 2020 (source : Bloomberg)
Les prix du fret aérien ne sont aujourd'hui que six à huit fois plus élevés que ceux du fret maritime, alors que dans une année normale, ils seraient 10 à 20 fois plus élevés (source : Fast Radius)
En novembre 2021, le trafic mondial de fret aérien (mesuré en tonnes-kilomètres) a connu une hausse de 3,7 % sur un an (source : Upply).

Faire face à la crise des conteneurs

La demande mondiale de conteneurs devrait augmenter de 2 à 4 % en 2022 (source : Maersk)
Une analyse du New York Times prévoit que la pénurie de conteneurs d'expédition ne se résorbera pas en 2022 (source : New York Times)
La demande de capacité de conteneurs devrait dépasser la capacité réelle disponible jusqu'en 2026 (source : Journal of Commerce)
Les 10 principales compagnies de transport maritime par conteneurs cotées en bourse sont en passe de réaliser un bénéfice record de 115 à 120 milliards de dollars en 2021 (source : S&P Global).

Comment la pénurie de main d'œuvre a nui à la supply chain

Les données de l'American Trucking Association (ATA) montrent que le secteur pourrait manquer de plus de 140 000 conducteurs d'ici 2026, ce qui porterait la pénurie de conducteurs à plus de 160 000 d'ici 2030 (source : Trucking.org)
Alors que les milléniaux et la génération Z constituent la majorité des candidats éligibles pour occuper les postes ouverts, ils ont une méfiance ou une perception négative des secteurs de la supply chain et de l’industrie manufacturière (source : Forbes)
2,1 millions d'emplois essentiels aux secteurs de la supply chain et de l’industrie manufacturière ne seront pas pourvus d'ici 2030 (source : Forbes)
47 % des transporteurs et 73 % des prestataires de services logistiques déclarent que la recherche, la formation et la fidélisation d'une main-d'œuvre qualifiée constituent un défi majeur (source : Inbound Logistics).

Comment les entreprises et les professionnels de la supply chain réagissent à la crise

75 % des responsables des achats et des directeurs généraux de l'UE estiment qu'il est approprié de répercuter l'augmentation du coût des matières premières sur les clients (source : Consultancy UK)
Au cours de l'année écoulée, 59 % des entreprises ont mis en œuvre de nouvelles pratiques de gestion des risques liés à la supply chain (source : World Economic Forum)
En raison des perturbations sur les chaînes d'approvisionnement, 55 % des entreprises ont déjà revu à la baisse leurs perspectives de croissance ou prévoient de le faire (source : Accenture)
Pour surmonter les difficultés d'approvisionnement suite à la pandémie, 61% des entreprises ont augmenté les stocks de produits critiques (source : McKinsey)