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Sur le chantier de construction de la ligne à grande vitesse est-européenne. Photo © RFF/Capa/Zaubitzer
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Depuis 1997, le réseau ferroviaire français n'est plus entre les mains de la SNCF, mais de Réseau ferré de France (RFF). Alors que le fret est désormais libéralisé, la SNCF n'en reste pas moins le principal utilisateur des rails de RFF, et de loin. La compagnie reverse des péages à RFF pour emprunter ses voies.
La construction de nouvelles lignes échappent donc aujourd'hui au patron de
la SNCF. Cependant, c'est bien lui qui aura la charge d'encourager la création
de nouvelles lignes à grande vitesse pour améliorer le service rendu à ses
clients.
Si certains travaux sont en cours, comme la liaison Rhin-Rhône, les liaisons Bordeaux-Tours, Bordeaux-Espagne ou encore Le Mans-Rennes sont en phase de réflexion sur le financement et la construction. Mais d'autres projets sont dans les cartons : Nantes-Lyon ou encore Perpignan-Montpellier.
