29/06/2005
Le business des autoroutes Le réseau
autoroutier en chiffres
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Un kilomètre d'autoroute
coûte en moyenne 6 millions d'euros à construire et 13.500 euros
à entretenir. Les chiffres de l'autoroute, ses coûts et ses financements. |
En France, on compte
environ 8.000 kilomètres d'autoroute, soit plus du tiers du réseau
européen* qui totalise 23.500 kilomètres. Deuxième du réseau
en Europe, l'Italie ne possède que 5.600 kilomètres d'autoroute,
puis l'Espagne 2.600 kilomètres et l'Autriche 2.000. Bref,
l'autoroute est dans l'Hexagone une véritable industrie, où se multiplient
les services et systèmes d'information pour notre sécurité.
De 1991 à 2001, la circulation sur les
autoroutes à péage a crû de 50 %. Mais, malgré la taille
de son réseau autoroutier, la France est encore loin des densités
mesurées chez ses voisins. Pour 1.000 km² de territoire, la France compte
21 km d'autoroutes, contre 32 en Allemagne ou 57 en Belgique.
Le
réseau autoroutier français en chiffres (source : Asfa 2004) |
Réseau
en service (km) | 7.973 |
Mise en service
en 2004 (km) | 76 |
Prévisions
de mise en service pour 2005 (km) |
259 |
Autoroutes
en projet (km) | 110 |
Nombre
d'échangeurs | 751 |
Nombre de
barrières pleine voie | 116 |
Nombre
d'aires de repos | 587 |
Nombre d'aires
de services | 358 |
Nombre
de restaurants | 236 |
Nombre
d'hôtels | 25 |
Selon l'Asfa, Association des sociétés
françaises d'autoroutes et d'ouvrages à péage, 76 km on été
mis en service en 2004 et 259 devraient l'être cette année, sans
compter les 110 km d'autoroute en projet. Suivant les régions et les spécificités
du terrain, les acteurs du marché gèrent des portions plus ou moins
grandes. Ainsi le plus gros concessionnaire français, les Autoroutes du
Sud de la France (ASF), gère-t-il 2.484,3 km, tandis que la plus petite,
la Société marseillaise du tunnel Prado Carénage (SMTPC),
est responsable de 2,5 km de tunnel.
Le
dynamisme du secteur se mesure aux investissements qui ont atteint 1,59 milliards
d'euros en 2004, soit plus du quart du chiffre d'affaires (6,10 milliards d'euros).
Sur cet investissement, 940 millions d'euros sont consacrés à la
construction de nouvelles autoroutes. "Le coût moyen à la construction
d'un kilomètre d'autoroute est de six millions d'euros, à multiplier
par deux ou trois en montagne, intervient Jean Mesqui, délégué
général de l'Afsa. L'A86 par exemple, en zone urbaine et hors tunnel,
a coûté 80 millions d'euros du kilomètre." Cette autoroute
permet de faire le tour complet de Paris à environ une dizaine de kilomètres de
la capitale.
Evolution
des investissements (en milliard d'euros - source : ASFA 2004) |
| | Autoroutes
en service | | Nouvelles
autoroutes | |
2001 |
| | 2002 |
| | 2003 |
| | 2004 |
| | D'après le délégué général
de l'Asfa, "le financement de la construction des autoroutes à péage
se fait par des emprunts remboursés par les recettes de péage à
hauteur de 40 %". En 2004, le seul remboursement s'élevait à
plus de 2 milliards d'euros pour le réseau français. "Les premiers
résultats d'une telle entreprise ne surviennent que rarement avant une
dizaine d'années d'exploitation et le risque trafic est très important",
note-t-il. Sur ce marché, tout, ou presque, est financé par le péage.
"Dans le détail, le coût moyen du kilomètre que paie
le conducteur d'un véhicule léger est de 6,5 centimes d'euros, contre
18 centimes pour un poids lourd", ajoute Jean Mesqui. Cette vaste tirelire
représente 97 % du chiffre d'affaires en France. En moyenne, pour dix euros
de péage, le résultat représente 1,18 euros, les services
1,84 euros, les impôts et taxes 3,46 euros, la construction et la modernisation
des réseaux 3,52 euros. Certaines autoroutes
sont au contraire financées indirectement par les impôts, et donc
gratuites pour les étrangers de passage. C'est le cas dans des pays d'Europe
du Nord et de l'Est comme la Grande-Bretagne, l'Allemagne ou l'Autriche. Si les
péages ne finançaient pas le fonctionnement des autoroutes, il en
coûterait 100 euros par citoyen français de plus de 18 ans ou 450 euros
supplémentaires pour chaque foyer fiscal, utilisateur ou non de l'autoroute. En
France, en 2003, 20 % du réseau autoroutier étaient financés par
les véhicules étrangers. Cependant la situation tend à changer
car beaucoup de pays veulent taxer les poids lourds, et peut-être dans une
dizaine d'année les véhicules légers. Sans compter que, depuis
2000, le marché s'est ouvert à l'international, exportant les pratiques. "L'A65
prévue entre Pau et Langon intéresse les acteurs espagnols par sa proximité géographique.
Quant au tunnel de fret entre Perpignan et Figueras, il a été réalisé par un joint
venture franco-espagnol. Et ASF, pour sa part, a décroché un contrat d'exploitation
en Jamaïque", relève Jean Mesqui
L'information
et la surveillance du réseau autoroutier (source : Asfa 2004) |
Nombre
de stations de comptage | 1.500 |
Nombre de
caméras vidéo | 1.700 |
Nombre
de stations météos |
460 |
Centres de gestion et d'information
trafic | 71 |
Longueur
de fibre optique (en km) | 7.800 |
Le réseau
fournissant les temps de parcours (en km) | 2.000 |
Autre volet, celui de l'entretien des autoroutes. Selon l'Asfa, il
a nécessité 650 millions d'euros en 2004. "Entretien et exploitation
reviennent à environ 13.500 euros du kilomètre par an", précise
Jean Maequi de l'Asfa. La viabilité du réseau emploie 28,4 % de
l'effectif total (environ 18.130 salariés). La chaussée d'autoroute
est refaite en moyenne tous les dix ans. Pour la sécurité, près
de 600 aires de repos s'échelonnent tous les 13 km en moyenne et les bornes
d'appel tous les deux kilomètres. La sécurité
passe par un réseau de communication et de surveillance très dense
: 1.500 stations de comptage, 1.700 caméras vidéo, 460 stations
météos... Une information relayée par la radio Autoroute
FM (107.7). "La France est la seule à disposer d'une radio autoroutière
dédiée. Elle possède aussi le plus de panneaux à messages
variables (Ndlr : 1.025 en tout)", conclut Jean Mesqui.
* 121 organismes gèrent 23.500 kilomètres
de réseau autoroutier répartis dans 16 pays européens et
financés par le péage.
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