10/06/2005
Aviation d'affaires, briser
le tabou Qui
voyage en jet ?
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Les jets appartiennent en
majorité aux grands groupes. Contrairement aux préjugés,
ils transportent principalement des cadres moyens et des techniciens. |
Avec moins de 500 appareils, la
flotte française d'avions d'affaires paraît bien
maigrichonne. "Les entreprises sont moins équipées
qu'ailleurs, estime Thierry de Poncins, directeur régional des
ventes pour l'Europe du Sud et le sous-continent indien chez
Dassault Aviation. On reste sur l'idée que l'avion d'affaires
n'est qu'un luxe, le jouet du patron, alors qu'il s'agit d'un
réel outil de travail."
Aux Etats-Unis, 70 à 80 %
des entreprises cotées possèdent un avion, contre environ 25 %
des groupes du CAC 40. "Beaucoup de grands groupes refusent de posséder
un avion d'affaires pour une question d'image", insiste-t-il. Un jet ne passe
pas inaperçu dans n'importe quel aéroport et les nouvelles vont
vite. On sait par exemple que Peugeot, Bouygues, Michelin ou encore Fiat ont leurs
propres appareils. Pour plus de discrétion, nombre d'entreprises choisissent
la location.
Les avions d'affaires appartiennent
principalement aux groupes internationaux. "80 % de
nos clients sont des multinationales", assure-t-on chez
Gulfstream. Gouvernements, personnalités et PME en possèdent
également. Contrairement aux préjugés,
les cadres moyens, employés et techniciens représentent
la grande majorité des passagers. En effet, des entreprises
multisites mettent en place des navettes pour ingénieurs
et techniciens. Ainsi, un Falcon 200 assure quotidiennement
plusieurs rotations entre la région parisienne et la base d'essais
en vol d'Istres de Dassault. "Cela permet de rentabiliser
le temps de nos cadres alors qu'Istres est difficile d'accès
par d'autres moyens rapides", note Thierry de Poncins.
La compagnie pétrolière italienne ENI a mis en
place une navette quotidienne entre Milan et Rome. Elle effectue
aussi sa prospection dans les champs pétrolifères
du Kazakhstan en jet. Dans le secteur pétrolier, l'avion
d'affaires permet également d'évacuer les expatriés
en cas de problème.
Les
utilisateurs en France (mai 2005 - sources : CCIP, Dassault Aviation) |
Cadres
moyens | | Employés
et techniciens | | Cadres
dirigeants | | Décideurs |
|
Les décideurs et cadres dirigeants représentent plus du quart des
utilisateurs. Ils voyagent en jet pour se rendre dans les filiales ou chez des
clients. Ces dirigeants ou cadres de haut niveau peuvent aussi se servir de leur
flotte pour faire des affaires. Ainsi, JC Decaux
transporte ses clients de ville en ville pour montrer ses dernières réalisations.
Les dirigeants de PME, qui ont surtout recours
à la location ou à la multipropriété, utilisent l'aviation
d'affaires pour aller signer des contrats, pour rencontrer des prospects ou pour
se rendre sur les lieux de production, de plus en plus souvent délocalisés.
Les
principales raisons évoquées par les utilisateurs d'avions d'affaires
(mai 2005 - source : CCIP) |
Mieux maîtriser son temps |
| Aller
dans des endroits non desservis |
| Assurer
des connections impossibles par des lignes régulières |
|
Autre |
| L'avion d'affaires séduit les utilisateurs
car il offre une très grande flexibilité. Il donne la possibilité
de partir à l'heure que l'on souhaite et d'éviter les temps d'attente
dans l'aéroport. En cours de vol, un dirigeant peut aussi décider
de changer de destination pour saisir une plus grande opportunité ailleurs.
Le jet permet de plus de se rendre dans des lieux non desservis par les lignes
traditionnelles. Volkswagen possède une flotte
pour relier ses usines, toutes localisées près de petits aéroports.
Le temps de vol est aussi jugé plus productif par les
utilisateurs. Les avions d'affaires sont plus adaptés au travail, notamment
en groupe, que les avions de ligne. Dans les plus haut de gamme, les passagers
ont accès à Internet et au téléphone, la confidentialité
des conversation étant assurée. Ils sont enfin plus confortables
pour faire un petit somme. Un vrai luxe.
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